写于 2017-03-13 11:20:12| 2019新用户送体验金| 2019注册送38体验金
该小组开发了一个系统,以减少氮氧化物排放量的水平比进入在下午5点31分发布时间2018年4月25日到2020年塞西尔Boutelet效果的标准低10倍 - 更新更新时间:2018年4月25日下午7:07播放时间1分钟。这些数字看起来好得令人难以置信。周三,4月25日,博世,世界第一的汽车供应商,宣布在柴油发动机的一大突破:它的工程师开发能够氮氧化物(NOx)的排放量减少到一定程度,系统比实际驾驶情况下2020年生效的标准低十倍。为了说服不知情的观察员,柴油争议和丑闻个月后,博世邀请他们在高峰时间,通过在斯图加特和小山的旅程驾驶搭载新系统的车辆。结果令人印象深刻:无论时间和驾驶方式,由汽车驱动的排气控制装置所记录的值是低于每公里40毫克NOx,远低于目前法律要求168毫克。根据谁帮助开发新系统不涉及昂贵的新片工程师,它本质上是基于发动机的更好的组织和最智能集成部分的系列已经上市。该系统的额外成本是最小的,确保了组,它可以立即融入欧洲标准的车辆6.“我们要杜绝,一劳永逸,对柴油的争论,”沃尔克马尔·丹纳,主席说:的组,它强调在二氧化碳排放方面该发动机的优点,这将是比汽油车辆的低15%的目录。据该组织称,已有一百名工程师工作了五年,以开发此解决方案。而集团希望走得更远:由于人工智能的介入,内燃机,最终可能不再具有对空气质量造成任何影响。博世确实设法说服公众和政治家柴油有前途,三年“dieselgate”之后?由于德国汽车业的可信度受到影响,这项任务似乎很难。博世本身就是斯图加特法院的调查,一组在美国范围内其作用在操纵柴油发动机,谁划伤了他的名誉的情况下被视为可疑的角色。如果他不顾一切的成功,它在柴油可能打开历史的新篇章。塞西尔Boutelet(斯图加特,记者)最多的星期四的一天中的版,